2019年04月21日

高速の逆走は案内表示ミスなのか!?

高速の渋滞と逆走とはお断り!

スマートICで誤進入が頻発、昨年12月には150回 逆走して一般道に降りる車も… NEXCO西日本と小城市、案内標示の改善へ 佐賀
2019/4/10
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190410-00010000-saga-l41



「ETC、バーがなければ渋滞緩和?
高速道路の渋滞の一因ともいわれる料金所のETC(自動料金収受システム)のバーをなくすと、どれぐらい渋滞が減るのか、全国で初めての実験を国土交通省が始めました。」というニュースを以前目にしたことがあります。

高速道路を走っていると突然出口付近で渋滞に突入して、しばらく渋滞が解消しないことがあります。

車両事故が発生したのかと、急いでいるときなどは慌てることがあります。

特に普段はそれほど車両が多くない場合は目立たないのですが、高速道路の構造というか設計ミスが原因で行楽時の観光地近くは決まって渋滞を発生し易くなっているケースがあります。

ここらは高速道路を管理する公団と一般道との位置関係などはあまり考慮されていないようなシステムになっているのではないかとも思われます。

多くの場合、高速のインター出口で渋滞が発生しているわけです。

これが縦割り行政というやつで、それぞれに権益や権限が分割されて管理がされているため起こる弊害だと思われます。

たとえば素人目でもこれは設計ミスだろうが、という状況にも度々遭遇するわけです。

近年は料金所でのETCのシステムが整備されてきているわけですが、たとえばそのETC効果を台無しにしてしまうような設置状況もあるわけです。

高速道路の出口で渋滞が発生する場合など、一見ETCが故障したのかと思えるような可笑しな現象が発生します。

それは高速道路の出口の真前に十字路があって、そこには当然のごとく信号機が設置されているからです。

高速道路の出口を出た途端、その信号機が赤であれば当然車両はそこで一旦停車します。

前の車両が止まれば後の車両も次々と停車するわけです。

ETCシステムがあろうとも前方の信号で停車させられれば、そこで交通の流れが止まって高速出口で車列の渋滞が自ずと発生します。

これだと二重に検問が並んでいるのと同じわけで、何のためのETCなのかと言いたくなります。

これが観光地の高速出口ですと、行楽シーズンともなると渋滞は当たり前になるわけです。


画像は観光地大分県湯布院インター出口前の信号機

高速出入り口真ん前に、わざわざ信号機が設置されている。



RIMG3002


















観光地の高速インター出口の渋滞を実際に体験すると状況が分かると思います。









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★「電磁波中和装置電磁盤」は、周囲のマイナス波動の電磁波を干渉中和放電するため、DVDショップなどの店舗内に設置された盗難防止システムのゲートセンサー(レーダー)の電磁波にも敏感に反応し、有害電波の波形を変換してしまいます。
そのため「でんじ・ばん」を携帯したまま入店されますと、警報システムによっては電磁波シールドの変化で出店時のゲートでの誤作動で警報が作動してしまう場合がありますので、店内持ち込みによるトラブルには十分ご注意下さい。


詳細は
外部サイトのリンクページの「電磁波中和装置電磁番」のセット方法について」をご覧ください。
電磁波過敏や電磁波攻撃対策法については
外部サイトのリンクページの「波動電磁波情報検討会」を参照ください。
電磁波中和装置電磁番についての解説(クリックするとリンクページが開きます)
「電磁波中和装置電磁番」のご案内
電磁波過敏について
電磁波攻撃によるストレス症状について
「電磁波中和装置電磁番」の干渉中和放電効果について
「電磁波中和装置電磁番」を使用されているお客様の声
「電磁波中和装置電磁番」の機能と構造について
「電磁波中和装置電磁番」に関するご質問と解説
「電磁波中和装置電磁番」を使った気の調整法について
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ラベル:高速逆走
posted by モモちゃん at 15:03| 現場を見る | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする